Sicurezza Volo

Dai requisiti prescrittivi a quelli “prestazionali”. Come si ricorderà il Boeing 737 Max fu tragicamente coinvolto in due sciagure aeree nelle quali persero la vita 346 persone: nel 2018 (volo Lion Air 610) e nel 2019 (volo Ethiopian Airlines 302). Ne seguì la chiusura dello spazio aereo da parte di tutti i paesi del mondo ai Boeing 737 MAX. Nel frattempo Boeing ha lavorato per riprogettare il sistema di controllo dell’aereo, MCAS che ha avuto un ruolo cruciale in entrambi i disastri e ha richiesto alla FAA la ricertificazione dell’aereo – (intervento Ing. Tommaso Sgobba: IAASS Executive Director and Board Secretary 29 Giugno 2021)

“In the case of AF447, a trig-
gering event, itself a limit violation, occurred. Not only did this expose holes in defenses as protective exoge-
nous limits fell away, but the situation put unusual demands on the pilots, exposing and exceeding their endogenous limits. The pilots then precipitated further violations of exogenous limits, such as the stall,
moving events even further beyond their experience and capabilities. Thus, contagion and destructive spirals occurred as successive limits were breached and the window for recovery rapidly shrank” (Oliver, Calvard, Potonienick – 2017)